杭州西至衢州高铁（建德至衢州段）开工仪式 摄影 谢丹 王翀

杭州西至衢州高铁（建德至衢州段）开工

　　浙江在线3月28日讯（浙江在线通讯员 蓝晨 毛慧娟 记者 吴越 叶嘉妍 摄影 谢丹 王翀）2019年3月28日上午11：08，杭州西至衢州高铁（建德至衢州段）开工仪式在衢州西站站区选址举行。作为浙江省大通道建设十大标志性项目，时速350公里的杭衢高铁，将于2022年亚运会之前与杭州全线贯通，这标志着杭衢两城跨入“1小时交通圈”。

　　衢州融入杭州都市圈

　　“工作在杭州、生活在衢州”，对海归留学生阎燕来讲，杭衢铁路实现了家和单位点对点直达。阎燕在杭州科创高地的衢州海创园创业，“杭衢铁路开通后，我回家时间能从75分缩短为41分钟。” 她对此满怀期待。

　　阎燕创业所在的衢州海创园，是浙江省第一个跨行政区建设的创新“飞地”。入驻衢州海创园的企业和人才，已享受杭衢“同城同待遇”的政策。目前海创园二期已开工建设，随着杭衢高铁的建设，两地同城效应将继续彰显。

　　据了解，目前从杭州到衢州乘坐高铁走沪昆客运专线，必须要绕行诸暨、义乌、金华诸站，少则一个小时零六分，多则将近一个半小时。

　　“新线路更接近一条直线，41分钟就能从杭州到衢州。”衢州市杭衢高铁项目专班推进办相关人员介绍，杭衢高铁建成后，打开了杭衢间的大通道，有助于衢州加快融入杭州都市圈、创新生态圈，真正实现杭衢同城化一体化。

　　除此之外，杭衢高铁还是一条“黄金旅游路”、“内陆复兴路”，不仅串联起杭州、千岛湖、衢州，再通过联络线与九景衢铁路、规划中的黄衢、衢武铁路实现互通互联，继而串联起开化、婺源、黄山、武夷山等旅游资源。

　　总投资236.3亿元的杭衢铁路（建衢段）起于杭黄铁路杨村桥线路所，至沪昆高铁江山站，设计时速350公里，共设建德、建德南、龙游北、衢江、衢州西、江山6个车站。乘客坐上车，就能看到钱江潮，沿途一路欣赏钱塘江、富春江、兰江……被网友称为“浏览《富春山居图》专线”。

　　“高铁经济”打造城市新引擎

　　马鞭草、百合、萱草、唐菖蒲……在衢州市龙游县，一片规划4000多亩的花海，由远在200公里之外的杭州萧山一家苗木公司投资，建成后将成为浙江最大的花海基地，集道路主题景观、花木苗圃繁育、生态型酒店、休闲乐园于一体，带动大批农民就业。

　　龙游花海，是杭衢“山海协作”升级版中典型的农旅融合产业项目，推动乡村振兴共发展。

　　2017年以来，杭衢两地通力合作，打造了以创新合作为重点的山海协作升级版：如今，一份两市总战略合作协议书，内容涉及人才、体育、旅游和海创园的“1+4”协议，已扩展成“1+33”《杭州市与衢州市深化山海协作工作系列合作协议汇编》，合作范围涵盖人才、旅游、体育、科技、卫生、农业、经信、招商等33个领域。

　　“通过交通大通道来打开山门，打通协作的渠道，为山海协作从省内版走向省际版也预留了可能性，所以杭衢高铁也是一条‘山海协作路’、‘向西开放路’。”山海协作专班相关人员表示。

　　高铁速度背后的“铁军力量”

　　一年多时间里，衢州创造了许多“不可能”变“可能”：由“建衢”变“杭衢”，进而由未列入“十三五”变“2019年全线开工”，由“城际”变成“高铁”，由接入“衢州站”到新建“衢州西站”……

　　实现“高铁速度”的背后是一支“铁军”。

　　杭衢高铁被列为浙江省大通道建设行动计划十大标志性项目，衢州市更是将其作为新一轮发展的生命线、黄金道与希望路，市委政府主要领导挂帅，成立了全市第一个项目工作专班。

　　面对前期推进过程中种种难以突破、难有进展的“铜墙铁壁”，衢州围绕一个“拼”字，拼足资源、拼足力气、拼足感情，终于让“不可能”变为“可能”。

　　“龙游段19.9公里，衢江段19.2公里，都是两三天走完，每天步数都是两三万。”杭衢高铁专班推进办征迁处副处长徐蔚频告诉记者，去年8、9月份，铁五院设计院的人来衢开展线路沿线的复核调查，她和县市区铁办的人一起陪着沿线勘探，凭借着这“暴走”得来的数据，为后来的初步设计提供了更精准的基础材料。

　　杭衢高铁项目还打破了无数“铜墙铁壁”，将无数的不可能变成了可能，并创下了许多第一，第一个明确PPP模式下同时实行EPC的铁路项目，第一条公开招标PPP社会资本的高铁项目，第一条由省发改委批复的地方高铁，第一个将实施机构授权地方的跨市重大基础设施项目，第一个以央企为主体的铁路PPP项目……

　　杭衢高铁从不可能、不敢想、不敢干，到可能、敢想、敢干，一条高铁带出了一座高铁新城，带出一条杭深近海内陆线，带出一个航空物流枢纽，一批开创性构想逐步成为现实，引发了衢州城市资源的一连串战略性配置调整。