今年是湖州市推进综合交通大会战起势攻坚的第二年，记者从市交通建设管理局获悉，其下属在建的申嘉湖高速公路西延、五一大桥、京杭运河、长湖申航道西延四大工程计划全年完成投资35.5亿元，今年一季度已完成7.2亿元，均超额完成一季度计划进度，实现交通建设“开门红”。

　　申嘉湖高速公路西延工程是湖州“三纵二横”项目中的一项重要工程，更是“长三角经济圈”由浙江通往上海的五条大通道之一。据该项目指挥部的常务副指挥沈志荣介绍，今年是该工程主体完工的关键之年，全年计划完成投资23.5亿元，截至3月底，申嘉湖高速公路西延工程已完成投资4.7亿元，占年度投资计划的20.12%，路基工程已完成99.33%，桥梁工程已完成71.99%，隧道工程已完成80%。

　　同样备受关注的五一大桥改建工程，由于地处繁忙的湖州南大门，不具备全面封闭施工条件，一直采用边通车边施工的方法有序推进。截至3月底，五一大桥西半幅已建成通车，目前正在抓紧进行人行辅道桥和东半幅主线桥的建设，其中东半幅主线桥已完成39%左右，今年一季度已完成年度计划的26.5%。“航道由Ⅳ级改为Ⅲ级带来的变化，主要包括面宽由60米扩大到70米，船舶的通航能力由500吨提高至1000吨，桥梁的净空可达7米。　”京杭运河湖州段工程副总工沈华介绍，今年该项目计划完成投资5亿元，截至3月底已完成投资1.02亿元，占年度投资计划的20.33%，护岸工程已完成59.85%，土方工程已完成12.04%，桥梁工程已完成72.53%。为了保证进度，今年京杭运河湖州段项目部已经严格按照年度计划任务，制订年、月、旬计划，突出重点，整体推进，同时严格执行工序自检、交接检、专检“三检制”，抓好质量控制的每一个环节。

　　长湖申航道是湖州市接轨上海、融入长三角的水运大动脉，该航道西延部分等级较低，无法满足大吨位船舶特别是集装箱船舶的航行需要，制约了航道功能的发挥，为此决定实施长湖申航道西延工程项目。长湖申航道西延工程起于安吉县递铺街道阳光坝，终至湖州船闸，航道全长约66.23公里，其中安吉阳光坝至长兴港口水文站段按天然Ⅳ级航道标准建设，长兴港口水文站至湖州船闸段按限制性Ⅲ级航道标准建设，建设内容包括土方开挖和疏浚、新建护岸和护坡、改建桥梁11座、新建安吉老龙坝服务区1处及相应配套工程。“这个项目是设计标准化精细化示范项目。”长湖申航道西延工程常务副指挥蔡如松告诉记者，内河航道建设标准化技术，可以降低建设费用、缩短建设工期、保证工程质量以及减少对环境的影响，也就是说在施工前期花更多的时间“运筹帷幄”，以保证项目施工“少走弯路”。截至3月底，该项目已完成投资1.2亿元，占年度计划的20.5%，航道工程施工监理招标已完成，宣杭铁路抬升桥正在进行桩基及下部结构施工，梁板预制及钢桁架梁制作已完成准备工作。