钱塘江中上游段，一条“黄金水道”正加速建设。日前，记者来到常山江航电枢纽项目一期工程常山段招贤枢纽施工现场，只见近百名工人分散在各作业面忙碌着，放眼望去，主船闸闸室墙及上下闸首已经封顶，闸首启闭机房顶层也已浇筑完成。
“常山江航电枢纽项目一期工程按三级航道标准，建设约51.1公里航道，总建筑面积约5.8万平方米，分为常山段和柯城段施工，新建白虎滩、天马、阁底、招贤、航埠和黄塘桥6座枢纽，招贤枢纽为常山段建设进度最快的枢纽，预计明年上半年完成交工验收。”衢州市交通工程管理中心相关负责人介绍，目前，项目正抢抓秋季施工黄金窗口期，实行“多点并行、全速推进”的作业模式。
常山江是钱塘江中上游航道的重要组成部分。近年来，衢州经济快速发展，大宗物资运输量增长快，为发挥常山江航运资源优势，降低物流成本，改善沿江两岸生态及水域环境，常山江航道、港口的建设迫在眉睫。2022年，常山江航电枢纽项目列入国家“十四五”专项规划，一期工程可行性研究报告获省发改委批复。项目总投资约90.31亿元，是省“千项万亿”重大项目，也是全省最大的内河水运建设项目。
聚焦项目保安全、抓质量、抢进度，市、县（区）两级相关部门主动靠前服务，做好全周期要素保障和跨部门协调。今年汛期前，交通、水利、应急等多部门协同推进围堰填筑与泄洪闸建设，确保工程安全度汛。针对6座枢纽在地质条件和施工进度上的差异，施工方实行“一闸一策”，通过每日生产调度会及时协调解决施工难点，保障各作业面高效有序推进。
常山江航电枢纽项目一期工程于2022年10月开工，预计于2028年10月完工。据项目可行性研究报告分析，项目投用后，至2035年，年货运量将达1100万吨，减少社会物流运输费用6.5亿元。未来，常山江向上通过浙赣运河可实现与江西信江沟通，向下通过钱塘江航道可沟通浙北和浙东内河航道网，成为长江与珠江两大水系之间的“水上高速公路”。
除了发挥航运的基础运输功能，更多维度的联动效应也将释放，如发电、防洪、灌溉、旅游、生态保护等。常山江航道沿线风景优美，旅游景点依江呈带状分布。综合预测至2035年，常山江沿线景观廊带和夜游景观设施建设基本完成，实现区间通航和长线旅游共同发展的新格局。
