坐上“地铁”去看海 国内首条跨海市域（郊）铁路今日正式通车

　列车行驶在宁波市域铁路象山线。杨淳番 摄

　　　在结束6天试乘之后，拥揽国内首座市域（郊）铁路跨海大桥的线路——宁波至象山市域（郊）铁路（宁波轨道交通12号线）于9月22日正式通车运营。这一浙江省大都市区建设的重大基础设施项目，总投资达267.56亿元，全线长达61.45公里，共设车站10座。线路自鄞州小洋江站引出后，经云龙、横溪、塘溪、咸祥跨越象山港，再经贤庠、大徐进入象山县城，终至大目湾站。

　　这条被市民称为“能看海的地铁”，是宁波“一体两翼”的南翼骨干线，最高时速达160公里，把象山接入了宁波“半小时交通圈”，一定程度上还缓解了甬莞高速的拥堵。针对日常往返宁波城区和象山的通勤人群，工作日早晚高峰期间，小洋江站、大目湾站双向增开“直快列车”，中途仅停丹城站。

　　“试乘首日，我和老伴专程体验了下，列车开上象山港跨海大桥跨海时，整片象山港尽收眼底。”象山贤庠镇渔民林师傅感叹，这不光是条轨道交通线，更是一条风景线、民生线。“部分车站还设置了海鲜打包台，往后我们渔民进城卖海鲜，游客来象山吃海鲜，都更方便了。”

　　象山港跨海大桥是全线的控制性工程，也是当中最具挑战性的段落。大桥全长8.276公里，其中跨海段长6.2公里，主桥为主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥，与既有甬莞高速公路桥“双桥并行”。

　　宁波市轨道交通集团相关负责人介绍，建这样一座大桥，难在风大、海险。“为此，建设团队研发世界首个双墩联动式防撞系统，并联合西南交通大学为688米超大跨径桥定制高精度监控方案，钢箱梁架设、轨道板铺设均精确到毫米。”

　　象山港跨海大桥不仅是国内首座市域（郊）铁路跨海大桥，还是当前世界最大跨径无砟轨道铁路桥。无砟轨道用混凝土轨道板替代碎石，平顺性、抗海风变形能力较传统大桥更强。“我们追求的不仅是把桥安全快速地建好，更要让乘客在时速160公里的列车上几乎感觉不到颠簸。”该相关负责人说。

　　大桥之外，全线还要穿越18座大小不一的山岭隧道，山岭隧道总长达22.69公里，约占线路全长的三分之一，坐着地铁“穿山跨海”已成为宁波的一道独特风景。