台州即将“县县通铁路”！杭台高铁温玉段全程仅需12分钟
台州玉环即将迈入高铁时代。
记者 陈薇 摄
7月2日10时15分，首趟试运行列车G55301次从温岭站开出，沿着新建杭州经绍兴至台州高铁温岭至玉环段（简称杭台高铁温玉段）驶向玉环站方向进行列车运行图参数测试，标志着杭台高铁温玉段建设进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。
记者实测：温岭站到玉环站仅需12分钟
桥隧比达90.34%，列车为何跑得又快又稳
何为试运行？
潮新闻记者了解到，试运行主要是按照试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。
记者 陈薇 摄
试运行使用的列车采用运营动车组担当，沿途各站模拟办理客运业务。
杭台高铁温玉段线路，穿行于浙东南低山丘陵与沿海平原过渡地带。
记者 陈薇 摄
记者今天体验的首趟试运行列车，10时15分从温岭站发车，10时27分抵达玉环站站台。从温岭站到玉环站，原本驾车需近1小时的路程，仅用时12分钟。
这条全线桥隧比达90.34%的高铁线路，一路上尽管不停地在隧道穿行，记者整体感受平稳。列车运行过程中，车厢窗台上放置的水杯，里面的水几乎纹丝不动。
“亲眼见证杭台高铁温玉段从联调联试顺利进入试运行阶段，我的内心满是激动与自豪。”上铁集团杭州电务段嵊州新昌高铁信号车间工程师潘传雷既是这条新线路的建设者，也是参与者。
这条设计时速350公里的高铁，如何开得又快又稳？
高铁跑得快、跑得稳，背后靠的是精密系统的协同运转。
“如果把高铁比作完整的生命体，铁轨是骨骼、电力是血液，那么信号系统就是掌控列车安全的‘神经中枢’。”潘传雷说，杭台高铁温玉段设计时速350公里，其中24架信号机精确控制列车运行指令，11组道岔确保列车安全变换方向，129个轨道电路实时监测列车位置……这些设备共同构成一套完整的信号安全防护体系。
“我们的任务，就是把这套系统调准、调优，让每一趟车都在可控、可靠的安全状态下运行。”他表示。
很多人可能不太了解，信号设备的调试精度，已经远远超出了“毫米级”的日常概念。以道岔为例，它是列车变换方向的“方向盘”，其尖轨与基本轨的密贴缝隙，要求控制在0.5毫米以内。
“我们经过多轮精调后，现场实测缝隙连一张普通的A4纸都无法插进去。”潘传雷说，这并非刻意追求极致，而是高铁高速运行下确保列车安全运行的硬性要求。
台州将实现铁路网全覆盖
预计7月底具备通车条件
杭州铁路枢纽工程建设指挥部宁波指挥部副指挥长侯海方告诉记者，杭台高铁温玉段是杭台高铁的延伸线路，位于浙江省台州市南部，途经温岭市、玉环市。
杭台高铁线路走向示意图。殷超 制图
新建正线长度约37公里，设计时速350公里。全线设温岭、温岭西、玉环3座车站，其中温岭站为改建既有站，温岭西站、玉环站为新建车站。
项目于2022年11月全面开工建设，2024年12月全线隧道贯通，2025年6月完成架梁，2025年12月完成全线铺轨，2026年4月开始静态验收，6月开始联调联试，7月2日正式进入运行试验阶段。
“原来玉环没有铁路，玉环市民到杭州，需要先坐1个小时的车到温岭站，再换乘高铁。”侯海方说，目前温岭到杭州最快的高铁，约1个半小时，整体时间加起来，预计全程需要近3个小时。
许文峰 摄
“等杭台高铁温玉段通车后，加上温岭到玉环的列车运行时间和停靠站台时间，杭州到温岭坐高铁预计不到两小时。”侯海方表示。
铁路部门介绍，杭台高铁温玉段试运行将持续1个月左右时间，预计7月底具备开通运营条件。
记者 陈薇 摄
“杭台高铁温玉段的通车，对于玉环而言，意义远远不止一条铁路那么简单。”杭州客运段列车长顾杨澜说，这是一座全国百强县翘首企盼了几代人的“圆梦之路”。
如今高铁直通家门口，山海阻隔真正变成通途。尤其在这个暑运期间，学生返乡流、亲子旅游流、探亲访友流高度叠加，出行需求集中释放。这条线路的开通不仅及时填补了区域铁路空白，更让玉环及周边居民的出行有了更加高效、舒适的选择。
“试运行期间，我们将对所有作业流程进行全方位、全链条的检验。”顾杨澜表示，特别是针对暑运期间高温天气下设备运行状态、车厢温度调节、大客流组织引导等重点工作，反复演练，持续优化，不断完善相关预案。
杭台高铁温玉段是一条集路网、城际、旅游及经济开发功能于一体的客运专线，主要承担城际客流。
项目建成运营后将填补玉环市铁路空白，形成台州“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局，对于加快打造浙江省1小时高铁交通圈，完善区域路网结构布局，促进沿线文旅产业融合发展等具有重要意义。
