“风浪”下3.3%的逆势增长，杭州机场是怎么做到的？

　　机场的枢纽能级强不强，一看客运，二看货运。

　　1-6月，浙江全省机场累计保障货邮吞吐量约52万吨，同比增长约2.6%。其中，面对复杂多变的国际环境，杭州机场国际货量凭借改革优势实现3.3%的逆势增长，并于6月10日率先突破10万吨国际货量大关，成为长三角地区外贸高质量发展的新引擎。

　　面对关税影响，曾经全货机航班中美线占比超20%的杭州机场，如何逆风而上？

　　发力欧洲、中亚市场

　　国际航线，为货物“出海”铺了一条空中快速路。

　　然而，受上半年关税影响，为保持美线畅通，省机场集团旗下的浙江空港物流发展有限公司机场持续做好航线协调。总经理陈忠跃告诉记者，“做到尽管航班数量减少，但保证能飞尽飞。”

　　在保持美线畅通的基础上，杭州机场开拓覆盖面更广的航线，不断优化航线结构。

　　昨天，杭州-塔什干的全货机航线开通，这是浙江省首条直达中亚地区的货运航线。5月，杭州机场新开飞赴东京的全货机航线，每周执飞三班，实现了跨境电商货物“当日达”，并与现有的杭州往返大阪航线形成运力互补。

　　杭州-塔什干全货机航线 图源：杭州机场

　　“我们持续关注政策及市场波动，及时调整国际航线开发方向，加强欧洲、中亚等地航线开发，加密精品洲际航线；合理通过转口贸易模式，积极开发或加密加拿大、墨西哥等航线；同时，助力电商平台抢占‘蓝海’，争取开拓南美、非洲等电商新兴市场航线。”陈忠跃介绍。

　　上个月，杭州-德比航线开始执行加密航班，3班/周，跨境电商货载运率高达85%，是跨境电商货物出口欧洲市场的重要物流通道。

　　时效，是空运的最大优势。有了航线，如何让货物一“下”飞机更快速地运输到买家手中？海外货站，应运而生。

　　从功能上来说，海外货站不同于海外仓。货站能够提前通过信息对接，快速分发从飞机上转运下的货物，提高时效性。

　　3月31日，浙江省第二个海外航空货站—“杭州-温哥华”专属海外货站于加拿大温哥华机场正式挂牌启用，这是浙江省继在匈牙利首都开设“杭州-布达佩斯”货站之后的第二个海外货站，也是浙江省在北美地区首个海外货站。

　　该海外货站能够整合杭州机场的资源优势与温哥华的末端网络，有效扩大对北美地区的辐射范围，实现“浙江制造13小时直达北美核心市场”的目标。

　　挖掘潜力，拓展多方合作

　　下半年，面临复杂多变的国际环境，杭州机场也面临着增量压力。航线和货源，两者缺一不可。

　　如何进一步挖掘杭州机场的发展潜力？陈忠跃告诉记者，接下来杭州机场将强化同头部物流企业的合作，积极对接全球排名前25位货代企业，争取后续合作可能。

　　像中国外运这样被称为“新型承运人”的空运货代企业，也是杭州机场的重要合作伙伴。据《Transport Topics》公布的2025年的全球空运货代50强榜单显示，中外运位于第五名，年货量102.8万吨。

　　去年年底，由临空公司与中国外运下属外运投控公司共同投资建设的全球智慧物流枢纽杭州eHub项目（集散仓）正式开工，这是继杭州机场国际货站一期、二期以后，第三座国际航空货运综合体，为浙江加力打造全国国际航空货运发展高地奠定坚实基础，预计2027年建成投入运营。

　　同时，杭州机场将加强与顺丰等企业合作，做好特色产品、时令产品服务，引入运力投放。比如，今年杨梅季，杭州机场保障青田杨梅运往新加坡，仅用17小时就完成了生鲜货物的极速跨洋之旅。

　　除了货代、物流企业，加快推动电商平台入驻也是机场服务产业扩大货源的一大方式。在杭州机场出口的货品结构中，跨境电商货占到70%，普货（机电产品、汽车配件等）占到30%。因此，杭州机场也正在加强与SHEIN等电商平台沟通对接。

　　“我们预计今年下半年，杭州机场的国际货物吞吐量还将稳步上升。”陈忠跃说。