浙江交通集团数智交院研发新型柔性防眩网，交出投建管养一体化创新答卷
入夏以来，浙江沿海台风频发，“巴威”“白海豚”“沙德尔”轮番肆虐，强风暴雨持续对高速公路交通安全设施发起严峻考验：传统防眩板断裂、脱落、散落路面等问题频发，不仅造成高额财产损失，更直接影响道路通行安全，成为高速公路管养工作的常态化痛点。
（传统防眩板容易被台风吹断）
据统计，本年度浙江省沿海高速公路防眩板受损数量已达数万片，报损金额高达数百万元。长期以来“台风损毁、灾后抢修、年年翻新”的被动模式，耗费大量人力、物力、财力，始终无法从根源破解难题。
针对行业痛点，浙江交通集团数智交院交通安全技术研究中心历时三年攻关，创新研发高分子柔性防眩网，以硬核科技实力，为高速公路投建管养一体化高质量发展，交出了一份长效省心、降本增效的优秀答卷。
久治不愈:台风大考下的养护难题
高速公路传统防眩设施普遍存在“重建设、轻养护、抗险弱”的短板，常规防眩板抗风等级有限、耐候性差，长期暴露在户外环境中易褪色、老化、脆裂，面对台风极端天气极易批量损毁。
极端天气的反复考验，印证了传统产品的局限性：2019年超强台风“利奇马”来袭，台州某条高速公路超5.7万片防眩板受损；2021年台风“烟花”过境，舟山跨海大桥沿线防眩板大面积损坏，该区域每年仅台风导致的防眩板损毁数量就超3000片，年损失近百万元。
“破损—抢修—再破损”的循环养护模式，不仅大幅拉高高速运营养护成本，散落路面的破损构件还极易引发车辆避让、追尾等二次交通事故，成为高速公路安全运营的重大隐患。行业亟需一款抗险能力强、使用寿命长、免频繁维护的新型防眩产品，打破年年修、年年损的困境。
台风“白海豚”过后，传统防眩板损失殆尽（中分带位置）
科技破局:从“刚性短板”到“柔性硬核”
立足高速公路全寿命周期管控需求，数智交院交通安全技术研究中心研发团队聚焦痛点、精准攻坚，历时三年潜心研发，首创高分子柔性防眩网，在完全契合国家规范标准的基础上，实现性能全方位迭代升级。
产品采用高抗冲聚乙烯与弹性聚氨酯改性材质打造，突破传统刚性防眩板弊端，具备超强自愈性能，车辆轻微碰撞后可自动恢复形态，不易破损断裂；抗风性能大幅提升，可稳稳抵御14级超强台风侵袭。同时，产品经过专业抗紫外线、抗老化工艺处理，使用寿命可达5年以上，远超传统防眩设施。
在安全与实用性能上，柔性防眩网优势突出：产品透风率达99%，可极大降低台风风压冲击，8°精准遮光角实现无漏光、防眩光，完全满足行车安全需求；严格遵循《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）、国标《防眩板》（GB/T 24718）双重标准，合规性、实用性兼备；全新圆角结构设计，从源头规避碰撞二次伤害风险，全方位守护道路通行安全。
台风“白海豚”过后，柔性防眩网完好无损（中分带位置）
实战印证:舟山跨海大桥的“零损毁”答卷
技术好不好，实战是最好的检验。为破解舟山跨海大桥防眩设施高频损毁、高额损耗难题，大桥管理部门联合数智交院、保险公司开启创新试点，将部分路段传统防眩板全面升级为高分子柔性防眩网。
改造落地后，试点路段成效显著、数据亮眼：年度防眩设施损失从近百万元降至归零，极端大风天气设施破损率彻底清零，养护运维效率提升至传统产品的5倍以上。
此次“工程改造+保险风控”的创新模式，成功推动高速公路交通安全管理从“事后赔付”向“事前减量”转型，凭借突出的实战价值，成功入选中国保险行业协会《财产保险行业防灾减损救灾优秀案例》，为全国交通防灾减损工作提供优质参考范本。
舟山跨海大桥应用柔性防眩网
全域落地:赋能投建管养一体化提质增效
依托硬核技术与实战成效，柔性防眩网成为高速公路投建管养一体化战略的生动实践载体。结合浙江交通集团《高速公路投建管养一体化提升实施意见》要求，产品紧扣全寿命周期成本管控核心，锚定提质增效、降本控险、保值增值目标，重构高速防眩设施运维逻辑。
相较于传统设施反复修缮、持续投入的模式，柔性防眩网通过建设期一次性标准化投入，彻底解决运营期频繁抢修、更换的痛点，大幅压缩全周期综合成本，实现“前期合理投入、全程高效管控、长期效益最优”的建设运维目标。
目前，这款创新产品已在浙江省内十多条高速公路落地应用，覆盖沪杭甬、台州沿海、舟山跨海大桥、温州绕城、柯诸高速等重点路段，累计应用里程达数百公里。在今年多轮超强台风的轮番考验下，所有应用路段设施运行稳定、零损毁、零故障，用硬核实力筑牢高速交通安全屏障。
不止于柔性防眩网，数智交院交通安全技术研究中心持续深耕交安科创领域，积极响应科研成果转化号召，紧扣浙江交通集团投建管养一体化战略布局，已成功研发便捷可拆卸隧道反光环、新型隔离栅等一系列优质交通安全产品。未来，团队将持续以科技创新为核心驱动力，深耕交通运维痛点、难点，持续输出高质量科创成果，为浙江省高速公路安全、高效、智慧化运营保驾护航，助力交通基础设施建设高质量发展。
浙江各地高速公路应用柔性防眩网
