该公司总经理廖裕明随即召集员工商讨明年营运安排，计划新增班次50多个，增加营运里程60万公里，平均等车时间将缩短近5分钟，这是多年未有的“大手笔”。

　　底气从何而来？廖裕明说，过去企业自负盈亏，靠政府补助勉强维持收支平衡。7月常山出台城市公交扶持新政。明年起，将按年终核定的营运里程，每公里补助4.35元“兜底”成本；服务质量与管理考核达标，分别能拿到营运里程0.15元每公里及年票款收入20%的奖励；购置新能源车辆还能获得购车自费部分(购车款扣除上级补助)50%的奖励等等。政府购买服务，引导企业专注于服务运营。

　　“常山一直致力于优化公共交通，提升群众幸福感与获得感。”常山县交通运输局局长王伟说，今年，常山县在重大交通建设项目之外，统筹2000多万元资金，一方面改善乡村道路、车辆等基础设施；另一方面，运用新型管理模式与网络信息技术，提升服务质量，打造便利、快捷、舒适的“民生交通”。截至目前，已开通衢常城际快巴，在全市率先实现城市公交移动支付，全县客运班车“村村通”……惠及城际、城市、城乡。

　　中午时分，常山市民陈畅准备去衢州乘坐高铁，通过手机购买了常山至衢州的快巴车票，屏幕上显示车辆正停靠塔山公园门口，20分钟后发车。

　　由于经营店铺经常往返于杭州与常山之间的陈畅告诉笔者，现在公共交通很方便，他去衢州都不开私家车了，乘快巴可以从容地安排时间，40分钟直达衢州火车站，相比过去至少节省30分钟；而且，公交车班次多，还能手机扫码支付，不带零钱也能坐。