一段时间来，关于市区要建地铁的消息频频见诸各类媒介，更有一些房地产开发商拿楼盘临近地铁讲“故事”、秀“卖点”。绍兴要造地铁一事牵动许多百姓的心，那么绍兴要造地铁究竟怎么回事？究竟要造怎样的地铁？昨天上午，市政府召开新闻发布会，首次正式通报绍兴市城市轨道交通建设相关情况，这预示着绍兴地铁开建进入倒计时。为此，本报记者就绍兴城市轨道交通的建设背景、筹备情况和未来蓝图等情况进行深入采访，为市民带来权威资讯。

　　背景：

　　绍兴为什么建地铁？

　　一直以来，对于绍兴是否应该建地铁，有许多不同声音。在昨天的新闻发布会上，市发改委相关负责人列出的四大理由，论述了绍兴建地铁的必要性。

　　建设城市轨道交通有利于接轨杭州都市圈，实现区域一体化发展。根据获批的第一期建设规划，绍兴城市轨道交通1号线将与杭绍城际铁路无缝对接。目前，杭绍城际铁路3个标段已经开工，加快建设绍兴城市轨道交通与之对接，不但是深度融入“杭州都市圈”、长三角区域发展的重要载体，也是提升绍兴区位优势、增强城市综合竞争力的重要力量。

　　建设城市轨道交通有利于促进三区融合，引领城市发展。目前，绍兴市区行政区划面积为2942平方公里，仅次于杭州、宁波，居浙江省第三。越城、柯桥、上虞三大组团空间距离大，发展城市轨道交通能更好地快速连接片区组团，使通行时间缩短到30分钟以内，从而更有效地推进城市各片区融合发展。与此同时，建设城市轨道交通还能形成廊道经济效应，为城市经济发展带来更多有形和无形的资源，优化功能布局，引导人口疏散，形成城市经济发展的新活力点。

　　城市轨道交通运量大、速度快、安全可靠、准点舒适，修建在地下，不占用道路资源，速度为普通公交车的2～4倍，对“城中有水，水中有城”的绍兴来说，建设城市轨道交通有利于构建高效、环保的城市公共交通体系，实现城市和交通协调可持续发展。

　　目前，全国已有43个城市运营、在建或获批城市轨道交通，“十三五”期间，我国将迎来一轮城市轨道交通建设高潮。当前，省内除了杭州、宁波以外，温州、湖州、嘉兴、金华等城市都在积极推进轨道交通建设或前期工作。绍兴抓住历史机遇，成为全省第三个城市轨道交通获批城市，应该说抢得了一定的先发优势。

　　蓝图：

　　绍兴地铁怎么建？

　　建设规划报批是城市轨道交通项目前期工作中的一个重要环节，涉及部门多、审批层级高、工作难度大。根据绍兴市政府批复的《绍兴市城市轨道交通线网规划(修编)》，2015年，我市编制了绍兴市城市轨道交通近期建设规划，并于当年8月17日正式上报国家发改委。此后，建设规划审批各个环节快速推进。

　　经国务院批准，2016年5月28日，国家发改委正式批复了《绍兴市城市轨道交通第一期建设规划(2016~2021)》。这是绍兴城建史上一个新的里程碑，由此，绍兴成为浙江省继杭州、宁波之后第3个获批城市轨道交通的城市。

　　根据批复，至2021年，建成城市轨道交通1号线主线、支线工程和2号线一期工程，长41.1公里。其中：1号线主线工程自鉴湖镇至笛扬路站，线路长约23.6公里、设站17座；支线工程自站前大道至柯桥客运站，长约6.7公里、设站6座。1号线主、支线投资214.11亿元，规划建设期为2016～2020年。2号线一期工程自越西路至越兴路站，线路长10.8公里，设站8座，投资77.52亿元，规划建设期为2017～2021年。

　　关于当前备受关注的1号线一期工程(试验段)报批情况。按照市委市政府决策部署，今年以来，在明确1号线一期工程(试验段)选址后，市相关部门(单位)共同努力，及时完成了试验段工可编制以及规划选址上报审批、土地预审审批等工作。经过与省发改委紧密对接，试验段工可报告和初步设计分别于今年2月4日和4月24日获省发改委批复。

　　根据批复，我市城市轨道交通1号线一期工程(试验段)为镜湖中心站-火车站站，路线长4.5公里，全为地下线，设车站4座(换乘站1座)，平均站间距1.5公里，工程总概算约40.2亿元，建设工期约48个月。

　　目前，我市城市轨道交通1号线一期工程(试验段)已基本完成项目审批工作。

　　现状：

　　四问地铁开工筹备

　　我市城市轨道交通项目计划今年上半年开工建设1号线一期工程(试验段)，并在未来五年内建成城市轨道交通1号线。

　　问：工程开工准备进展情况怎样？

　　市轨道交通集团有限公司负责人介绍，目前试验段先行动工站点凤林路站土建施工图设计已完成，其他站点的设计正在加快推进。与此同时，市政迁改、交通疏解、施工招标抓紧推进，其中市政迁改共涉及自来水、燃气等10多种管线，经过前期与管线单位的大量对接，5月4日，凤林路站管线迁改工作已经启动。目前，1号线一期工程(试验段)凤林路站交通疏解方案已经确定，该站土建施工招标工作也已启动。

　　问：城市轨道交通1号线与杭绍城际铁路贯通运营，是绍兴城市轨道交通建设的一个亮点。如何对接呢？

　　有关人士介绍，为了实现两线建成后统一运营，让市民在越城区坐地铁能直达柯桥区及杭州市，市轨道交通集团有限公司在设计阶段就加强与杭绍城际铁路建设单位柯桥区轨道交通集团的沟通对接，市、区两个轨道交通集团成立了联合总师制，通过工作例会等形式及时对接解决相关技术问题。至目前，两线初步设计技术标准已经全部统一。接下去，两条线路也将统筹考虑运营公司筹建、地铁公安设置等工作。

　　问：杭绍台高铁绍兴站的规划位置已基本确定，但现有线网规划和建设规划都不经过这里，以后新高铁站是否会规划地铁线路？

　　市规划局相关人士说，杭绍台高铁绍兴站是否会规划地铁线路，答案是肯定的，至于具体如何衔接，已形成了一个初步方案，并进行了专家咨询，现正在修改完善。待修编成果成熟后，将提交市委市政府审议，并按照相关程序向社会公布。

　　问：即将开工的1号线试验段，由于位于镜湖新区核心区域，一旦开建将对交通造成更大压力，届时如何保证建设区域交通的正常通行？

　　市公安局交警支队负责人表示，城市轨道交通建设周期相对比较长，又在城市核心区域，为了缓解建设期间的交通压力，公安交警将专门研究制定绍兴城市轨道交通局部和区域性的交通组织疏解方案，最大限度降低城市轨道交通施工对城市道路交通和环境的影响。当然，城市轨道交通一旦开建，对出行的影响还是在所难免，但今天的不便是为了明天更方便，也希望广大市民理解、支持和配合。