2015年9月，洞头撤县设区，温州从此走向滨海时代。一年多过去了，洞头融入温州大都市区建设备受关注。在此前召开的市第十二次党代会上，洞头区公共交通建设引发代表们的热议。

　　党代表叶东芳在提案中指出，为了加快融入温州大都市区建设，尽快使洞头在基础设施建设、社会事务管理、服务民生、旅游交通融合等方面实现同城发展，城乡一体化统筹发展，建议率先在洞头开通海陆公交和推进市区公交一体化，运行陆上新能源观光巴士，开通海上公交，推进洞头与温州其他三个区公交的一体化。

　　推进洞头公交一体化，加速实现融入温州大都市区，且看代表们有何良方？

　　记者调查

　　　班次少间隔长

　　　公交出行有点慢

　　在洞头区机关单位上班的黄先生，常常来鹿城区办事，他觉得开车往返是最便捷的方式。在鹿城区一家国企上班的郑先生，周末回老家洞头时，也都选择开车来回。针对记者提出的为什么不坐公交的问题，他们给出了相同的答案：公交车班次少、比较慢、不方便。

　　记者了解到，目前市民到洞头，除了自驾车出行外，还可以到新城客运站乘坐快客，但相对公交车而言，快客票价要高出很多，而且不能中途按站点下车，又没有特殊人群优惠政策。去年2月，151路公交车开通，从火车站广场可以直达洞头燕子山公园。但151路发车间隔将近40分钟，全程要近2个小时，对赶时间的人来说很不方便。

　　“一般往返洞头和市区，都是急着办事，等公交车实在是太慢。”郑先生说，自己从来没有乘坐公交往返，自己开车从新城到洞头约需50分钟，而坐一趟公交则需要2个多小时。

　　目前，市区原三个区经2012年公交一体化改造，已实现三区公交全覆盖，公交出行分担率年年提升。而洞头区交通设施建设滞后，公共交通的发展远远落后于其他三个区，迫切需要加以改善提升。

　　各方观点

　　　按客流灵活调度公交班次

　　　洞头城区增设电动微公交

　　叶东芳建议，推进市区公交一体化，市交运集团要通盘考虑洞头区与市中心区的线网布局，确保公交线网全覆盖。叶东芳提出，洞头区的公共交通已由市交运集团下属公司经营，纳入全市一盘棋补亏机制等条件均已具备，请市委市政府给予研究考虑，将市交运集团洞头公司经营亏损纳入全市公交一体化亏损补助范畴，对其经营的公共交通所产生的亏损纳入全市补亏机制统盘考虑。

　　为方便洞头区与主城区的公共交通出行，我市于2016年2月2日开通151路，该线由火车站广场往返于洞头燕子山公园。去年7月16日起，我市全面更新151路车辆，并将6辆车加密到10辆车，班次间隔将原1小时缩短为40分钟。

　　记者从市交通运输局了解到，由于日均单车客流少(按每车日均行驶4班计算，一班仅29人)，根据目前情况，暂不宜再增加车辆投入。市交通部门表态：将加强对151路公交的运力的调控力度，根据出行客流情况及旅游淡旺季节的区分，督促公交企业合理安排班次，采取更加灵活的调度措施。在旅游旺季出行高峰期，根据客流量适时增加温州至洞头公交运力、加密班次并对首末班时间进行适当延长，进一步满足群众出行需求。

　　据悉，我市将加大力度发展洞头区城区公共交通，将投用8辆电动微公交，开通洞头城区内微公交，扩大公交服务范围。目前，微公交线路布局及初步运行方案已拟定，下一步将对方案做进一步调整完善并启动相关设施建设及运力购置，适时开通洞头本岛城区微公交班车。

　　提案摘要>>>

　　为适应建区后交通发展的需要，洞头区迫切需要覆盖全区的公交线网改造和提升，形成与原三区同步发展的公交一、二、三级网络，使洞头市民与三区同等享受公共交通均等化服务待遇。为此，要求市交运集团通盘考虑洞头与市中心区的线网布局，确保公交线网全覆盖。建议陆上开通天然气、电动汽车等新能源观光巴士。开辟区内“水上公交”航班，改善城中岛间的交通出行条件。