随着私家车越来越普及，高速公路越来越完善，人们对旅游品质的要求也越来越高。如今，来一场说走就走的旅行已渐成时尚。由于越来越多的游客不再依赖传统的旅行社跟团游，造成近几年来旅行社的周边游业务急剧萎缩，中、短线旅游市场被自驾游分流。

　　自驾游体验度更高开销比跟团游还省

　　上周，章先生与3位朋友自驾游归来，一算账，每个人花销不到9000元钱。可是，他们这趟畅游6省1市，先后到了江西婺源、龙虎山、圭峰；湖南张家界、凤凰；贵州黄果树瀑布、西江苗寨、龙宫、荔波、赤水丹霞；重庆磁器口古镇、大足石刻、天坑地缝、白帝城；湖北明显陵等近20个著名旅游景区。住的是经济型酒店，吃的都是当地的特色菜。

　　“我们还没到目的地，就上网了解或向朋友打听当地哪里可以吃到最具地方特色的美食。只要不是太远，我们4个地道的吃货都会开车过去尝鲜。自驾游共20天，尽管产生了一笔不小的汽油费、高速过路费等开支，但平摊到每个人头上，花销就不算多了。假如跟团游，这些精华景区玩下来，至少要10000多元。而且吃的肯定没有我们好，不仅团队餐实在难以下咽，而且被导游赶着走……”章先生表示，自驾游免去了报团的繁琐手续和跟团游的种种约束，行程和时间都由大家商量后决定，比较轻松、自由、惬意，想去哪儿就去哪儿，想吃什么就吃什么。今后国内游还会选择自驾这种方式；至于出国旅游，如果语言沟通上没有困难，也会选择自驾游。旅游大巴逐年减少自驾车逐年递增

　　对于近几年游客群体发生的变化，景区经营者吴总有着直观感受。“近几年来，景区的旅游大巴越来越少了。特别是一到节假日，来景区6成以上都是私家车。为了应对急速增长的自驾游客流，去年景区把停车位扩充了一倍，仍然无法满足旅游旺季的停车需求。”吴总说。

　　“自驾游对旅行社的冲击很大，尤其是中、短线市场，对生活品质有追求的游客，他们更倾向于自驾游。与‘上车睡觉，下车拍照’的传统跟团游相比，自驾游以更加舒适的旅游体验赢得了游客青睐。据省旅游管理部门的资料显示，目前我省各大景区的自驾游客人已占30%以上。”杭州国际旅行社市场部一位工作人员说，近年来，1到3天的中、短途旅行线路业绩大幅下滑，参团人数明显减少。

　　记者从多家旅行社负责人那里了解到，组团游是旅行社的支柱业务，而随着自驾游的兴起，旅行社的团客流失严重，不得不面对经营业绩下滑的困境。特别是国家实行高速公路免费政策以来，节假日短线游即使价格开到再低，也很难成团。

　　“目前，杭州市民自驾出游范围一般在100公里至300公里以内，近郊游以临安、安吉、富阳、淳安为主；中、长线自驾游主要以江西、安徽、福建为主。总体而言，去江西的人数最多，因为那里著名景区较多，世界自然文化遗产就有好几处，而且相距很近，交通便捷。”浙江省自驾车协会一位工作人员表示。

　　风险大收益小自驾游不好做

　　尽管自驾游潜在的市场很大，但浙江省内却很少有旅行社主推自驾游，原因是多方面的，其主要原因就是每个人的驾驶习惯和驾驶技能不尽相同，一旦发生交通事故，旅行社赚的那点钱全部“吐”出来恐怕还远远不够赔付。

　　“其实，旅行社对自驾游这块大蛋糕不是不感兴趣，况且自驾游客人一般都具备一定的消费能力，他们爱好旅游，追求品质生活，这正是旅行社想要争取的客户群体。但是，旅行社组织一次自驾游的成本要比组团游高出很多。传统的组团游，行、游、食、宿、娱、购各个环节旅行社都能参与，而针对自驾游，旅行社的收益渠道相对较少，对游客的吸引力不够。”旅行社业内人士张国斌说，为了抢占自驾游市场，虽然有旅行社主动尝试新的经营模式，推出一些自驾游线路，但大都停留在提供预订酒店、景区门票等服务上，很少有旅行社主推自驾游线路。

　　对此，张国斌认为，自驾游完全颠覆了传统旅行社的经营模式，旅行社赖以生存的门店渠道很难招到自驾游客。而且由于自驾游一般人数较少，景区给予旅行社的优惠力度并不大，再加上自驾游往往“不走寻常路”，旅途中不确定因素太多，风险较大，如交通事故、车辆故障等，都会影响自驾游行程。因此，旅行社不得已而放弃自驾游这块业务。