“不好意思，我多跑了几个单子，晚到了。”2月19日下午3点半，衢州市大学生创业园的院落里停满了“饿了么”、“美团”等外卖平台的配送车，一间屋子里，五六名身穿“饿了么”蓝色工作服的配送员坐在长椅上或用餐或玩手机，35周岁的刘长民在去年10月份从我市一家快递公司辞职，改行当配送员。他说，平时下午2点会空下来，为了多赚一点，当天他申请了加单。

　　日前，上海有快递公司因不少快递员转行送外卖，导致快递积压。虽然我市未爆出快递严重积压的消息，但也存在部分快递员跳槽到外卖公司的现象。市区“饿了么”、“美团”等外卖平台的配送公司或代理公司负责人均表示，公司里存在部分由快递员转行而来的配送员。随着我市外卖业的迅猛发展，外卖骑手紧缺，各公司在不断招兵买马。

　　高收入与自由，引来众多跳槽者

　　“我每月收入有五六千元，如果像他们一样在空的时候玩手机，一个月也能轻松赚4000多元。”刘长民说，他从事快递工作四五年，起初做快递员，主要是为企业运送大件物品，月收入有四五千元，但运送的物品多数是40公斤以上的重物，比较耗费体力。之后，他改行做了分拣员，虽然轻松了，但收入没有快递员高，而且，在外跑习惯后，他也不适应分拣员从家里到单位、餐厅的“三点一线”生活方式。

　　外卖骑手的收入水平究竟有多高？“饿了么”衢州代理人唐建发布了一则招聘信息，其中提到，“正常干每月3500元到4500元，努力干每月5000元到7000元，使劲干每月1万元以上(不封顶)”。

　　唐建说，“饿了么”的“蜂鸟配送员”收入没有保底工资，全部按跑的单量计算，跑得多、赚得多。“我们平台的配送员每单一般能拿到4.5元，夜宵配送是每单5元。另外，还有话费补贴、车子补贴等福利，以及跑满1000单奖励200元。兼职的配送员收入会低一点，每单3.8元到4元。”

　　同时，外卖骑手的工作时间安排也比较自由，他们大多是上午10点到单位集合，工作时段如下：中午10点半到2点，下午4点到7点，晚上8点到11点。工作时间外，骑手们可以留在公司休息，也可以自由外出。每个月，他们有三四天的假期。

　　较高的收入与自由的工作环境，以及在学历、工作经验等方面的低门槛，使得外卖行业吸引的从业者不只是快递员。“我们的配送团队里，有人做过保安，有人当过餐厅总厨，还有人开过火车。”唐建说，他的公司有60名骑手，来自各行各业，做过快递员的只有六七人。

　　节奏快、压力大，外卖骑手不好当

　　“我1月份收入最高，有9715元。”入行半年多的黄益明曾在杭州一家公司做销售员，他说，在杭州工作期间，他有同事做兼职配送员，每月有两三千元收入，这让他动了心。但是，外卖骑手想获得高收入，需要付出很多的努力，他一天最多配送了105单，当天从上午10点一直工作到晚上12点，除了吃饭都没歇过。

　　“外卖工作比较辛苦。”从业一年多的钱纯负责“饿了么”的骑手招聘，他说，包括他在内，许多刚入行的新手都认为能吃得起苦，直到入行后才发现送外卖确实辛苦。去年冬天，有一名新人前来报名，来时问“能不能赚到钱”。当钱纯告诉他，“只要肯跑，我一天给你七八十单”，他拍着胸脯说“没问题”。结果没多久因受不了寒冷的天气离职了。钱纯说，衢州每名外卖骑手平均每天要跑80公里到100公里的路程，合格的骑手不仅要吃得起苦，跑得勤，还得具备抗压能力、沟通能力和路线规划能力，才能胜任这份工作。

　　对于马路上外卖骑手们快速骑行甚至违反交通规则的现象，唐建解释，工作时间内，外卖骑手承受着多方压力。平台规定骑手必须在1小时内把外卖送到，超时意味着这单白跑了；另一方面，顾客会催骑手尽快把外卖送到，一般顾客下单15分钟后，会开始催单，时间久了会有顾客投诉骑手。双重压力下，骑手们难以放慢车速。唐建说，“有些顾客会问，为什么外卖店距离客户家里只有四五分钟路程，却要等近1个小时收到外卖？事实上，骑手到店、等菜、提单等过程都需要时间。”

　　外卖骑手的辛苦不仅在于精神上的压力，他们在户外工作，遇到暴雨、大雪等恶劣天气，仍然要风雨无阻地把外卖送到。“天气越恶劣，外卖生意越好。”唐建说，像去年五六月份的暴雨天气下，有的路段积水超过30厘米，外卖平台开始爆单，公司员工全体加班。尽管骑手们穿着两件雨衣，但都淋湿了。“他们还是跑着把外卖送到。”随着外卖骑手队伍的日渐庞大，他们在将来会扮演起越来越多的“角色”，为顾客提供更多的服务。唐建说，有些城市的外卖配送公司衍生出了小件快递的同城配送业务，他也准备在衢州推出“顺带”服务，骑手们给顾客送外卖时，会询问顾客是否需要取快递或其他物品等服务。今后，新业务的拓展，会要求骑手们提升服务技能和水平。