昨天，杭州市公共资源交易中心网挂出“地铁1号线三期工程设计总体及总包管理”招标公告，对此有读者来咨询，这是不是意味着1号线三期已经批复了？

　　今天杭州地铁集团告诉钱报记者，1号线三期(进机场)属于地铁三期规划内容的一部分，但前期的招标属于前期筹备工作，并不意味着已经通过了。

　　不过地铁集团也透露好消息，地铁三期规划的审批流程已经进入最后步骤，最后到底是全部获批，还是部分获批，很快见分晓。

　　在结果出来之前，我们也可以通过招标公告看出点内容：1号线三期工程起点下沙江滨站(不含)，终点萧山机场站，线路长度11.8公里，设车站5座，其中换乘站1座(萧山机场站，与7号线、远期预留线换乘)。

　　具体线路为出1号线下沙江滨站过江后，先沿下沙25号大街向南敷设，至25号大街和16号大街交叉口后向东南方向偏转下穿钱塘江。过钱塘江后沿港城大道、规划临鸿南路敷设，最后终于萧山机场。

　　11.8公里，5个站，钱报记者粗粗估算一下，从下沙江滨站到萧山机场只需要12分钟左右。而从武林广场站出发，坐1号线到萧山机场，时间刚好控制在1小时左右。

　　说了1号线三期，自然离不开提一下7号线，因为7号线是连接主城区与萧山机场的一条重要线路。它从河坊街始发，经过城站火车站、钱江新城、钱江世纪城、萧山机场，最终到达青六路。全程设22个站点。

　　7号线曾在杭州地铁2期规划里跟目前在建的2、4、5号线一同上报审批，但当时考虑到客流等各方原因，7号线落选了。而现在，它跟3号线是这次杭州地铁三期规划里的“头道菜”，获批希望是最大的。

　　如果一切顺利，不久的将来，杭州将有两条进机场的地铁线。而按规划，2022年亚运会之前，杭城将建成包括10条线路在内、总里程380多公里的地铁网，覆盖9个城区。