你来杭州也许没有看过印象西湖，但一定看过“斑马让”。

　　峰会时间，杭州的出行文明获《人民日报》盛赞：外地司机观察41分钟，270辆杭州车步调一致：礼让行人！

　　这是一道在斑马线上的风景，24小时上映，很多人都说，这是他们来杭州看到的第一个惊喜。

　　在杭州过马路，你不需要拉一群人壮胆，因为公交车、出租车、私家车都会停下来让你。

　　你是身高超过一米八的壮汉，车子让你；你是裙摆飘飘的弱小女子，车子也让你；你扶老奶奶过马路，车子让你；你送孩子过马路上学，车子也让你。

　　根据此前杭州交通管理部门的统计，在杭州市区主要道路上斑马线前的礼让率已经达到93.91%，公交车“礼让斑马线”率达到99%。

　　“礼让斑马线”已经像呼吸一样，成为人们的自然反应。而这样的自然反应，又是如何炼成的呢？

　　第一棒公交车率先发起“斑马让”

　　这场“斑马让”，最早由公交车发起。

　　早在2007年，杭州市公交集团就制订了《公交营运司机五条规范》，其中明确规定“行经人行横道时减速礼让”，从制度上保障“礼让”的实施。

　　杭州市公交集团安全生产部副经理马晓东在接受媒体采访时介绍，这项制度的出台，源起于该公司对交通事故的比对。他们分析发现，公交车发生的交通事故中，斑马线前的事故率最高，且多为恶性交通事故。为了避免再发生类似的交通事故，保障行人安全，公司制定了这五条规范。

　　最初试推过程中，一线管理人员在各主要路段现场检查，一旦发现公交司机在斑马线前未礼让行人，该车司机当月的300元“司机安全奖”就没了。

　　杭州市公交集团还制订了《营运司机星级评定指导意见》，将斑马线礼让情况纳入司机考核标准，通过物质奖励和精神激励双管齐下，有效推动了安全行车、文明礼让工作的落实。

　　第二棒出租车自发主动加入

　　在公交车的影响下，杭州出租车接过了第二棒。

　　 2009年，杭州市内出租车自发加入到了“礼让斑马线”的行动中。

　　而到了2010年1月1日，《杭州市客运出租汽车单车考核细则》实施，规定出租车在斑马线前不减速、未停车让行、未避让的，一次扣10分。在推行过程中，通过评优等正面激励和负面的惩罚措施，让“礼让斑马线”常态化。

　　杭州市道路运输管理局出租车管理处处长肖敏在接受媒体采访时说，在推行过程中，通过评优等正面激励和负面的惩罚措施，让“礼让斑马线”常态化。

　　开了10多年出租车的施师傅说：“当年，出租车行业开始倡议礼让行人时，我们都非常支持。有一次，我在斑马线前礼让了一名老人，他笑着向我招了招手，这让我有些感动。”

　　第三棒私家车主斑马线前踩下刹车

　　 文明是会“传染”的。

　　当公交车、出租车纷纷礼让行人时，一些私家车主也踩下了刹车。但是，光靠自律还是不够的。

　　杭州市交警部门专门绘制了多张“斑马线前礼让图”供市民及司机参考，通过图解形式细致化，用以规范礼让标准。

　　同时，相关规定也跟着执行。2011年4月6日起，杭州交警在市区27个斑马线前现场手持摄像执法，对“斑马线前不让行”现象进行重点整治。

　　2014年，交警部门又推出了新举措，专门在无信号灯斑马线前设置电子警察，对未礼让斑马线的机动车进行实时录像，作为处罚依据。

　　至此，“斑马让”的接力棒，顺利地传递到了数量最多的私家车群体。

　　第四棒行人回应形成良性循环

　　曾经有人担心，车让人，会不会让那些原本不遵守交通规则的人，更加肆无忌惮。现在看来，这个担心完全是多余的。

　　中国有句古话——人敬我一尺，我敬人一丈。

　　司机朝行人挥手示意，行人点头微笑回应，快步通过。车让人，人快走，成为斑马线上礼让文明的最好呼应。

　　久而久之，这种默契就好像鼓掌，你举起右手，左手自然会迎上，这也让“斑马让”有了一个良性的循环。

　　 “斑马让”没有终点

　　2015年10月30日，杭州市第十二届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过《杭州市文明行为促进条例》，斑马线“礼让行人”首次被写入了该地方性法规。该条例已于今年3月1日起正式施行。杭州的“礼让行人”从最开始的文明倡导升格为地方法条款。

　　有人说，一座城市最美的风景是人；而杭州的斑马线上，最美的风景是车让人。

　　从2007年开始，杭州的“斑马让”已经连续上映九年，阵容越来越强大，公交车、出租车、私家车，还有行人纷纷加入；涉及的斑马线越来越多，遍布杭城大街小巷；未来，“斑马让”仍将继续，没有终点。