家住海曙区孝闻花园的孙小姐，在鄞州上班，由于一直没买车，好长一段时期她的上班轨迹都是：步行10多分钟穿过鼓楼，再在中山西路坐14路公交去单位，下班亦是如此。幸运的是，三年前孙小姐发现家门口突然多了排黄色的公共自行车，从此“骑车＋公交”终于替代了“步行＋公交”的通勤交通模式。

　　“自从有了公共自行车，上下班的路就不怕拥堵了。”说起公共自行车，许多市民都有着和孙小姐相似的经历，出行的“最后一公里”解决了，有的甚至抛弃了多年的驾车习惯。

　　公共自行车自2013年9月在宁波正式投用以来，不仅是城市路上一道靓丽的风景线，更是老百姓生活中的一部分。

　　目前，市区的租赁网点多达1240个，车辆投放近3万辆，骑手们三年的骑行里程加起来，已经能绕地球7069圈。

　　网点1240个，自行车3万辆

　　骑行里程三年绕地球7069圈

　　从无到有，从过度到习惯，租辆公共自行车出门，已经成为一件很酷的事情。昨天，钱江晚报记者从市治堵办了解到，截至今年7月底，宁波市六区的公共自行车标准网点数已达1240个，投放自行车3万辆。

　　最新的租借数据还显示，截至今年7月底，累计租车量已经突破8000万，日最高为15.22万车次，免费租用率高达98.2%。

　　如果以平均单次骑行3.6公里来计算，行驶里程总计2.88亿公里，相当于绕地球7069圈。这意味着三年间，“骑行达人”们为宁波节约燃油1.67万吨，同时减少二氧化碳的排放约5.3万吨......

　　如今，走在路上，每隔几百米就有一个公共自行车租赁网点，甭担心借不到车，你甚至还会发出惊叹，“天呐，小区门口又多了个租车点，实在太方便了！”

　　的确，自2013年9月在宁波正式投用以来公共自行车已经成为我们生活中的一部分。

　　不过随着租车人数的增加，“熊孩子”明显增多，一些有意无意损坏公共设施的现象也开始出现。比如曾多次曝光的恶意空踏自行车，暴力拖车，撞车等引起车辆丢失、锁止器破损的现象。

　　据统计，公共自行车服务热线967277每天的投诉量一般维持在400~500起，最多时一天500多起。从反映的各种情况来看，问题主要还是集中在由于满桩导致自行车无法定点归还。

　　已设立9个共建点

　　缓解高峰期租还车难问题

　　随着甬城公共自行车系统规模和服务范围的不断扩大，为缓解公共自行车早晚高峰“潮汐”现象引起的“租还车难”问题，公共自行车公司在部分租用量较大的服务点上增设有人值守服务的同时，也在积极探索提升服务水平的新途径。

　　为尽量保障重要网点的车辆平衡，公共自行车公司分两级调度指挥中心，一级调度设在公司调度指挥中心，由总调度利用后台系统软件、视频监控、热线来电反映的空满桩等信息实行针对性调度；二级调度设在各区域管理处，对宁波市六区早晚高峰期各网点的运行情况进行实时监控，并实施跨区调运。通过不断分析调运数据，采取集中调度、跨区调度和指令调度相结合的方式。

　　为缓解个别网点存在的租还车难问题，去年开始，公共自行车公司又与2家企业、3个社区、3所学校分别合作，设立了9个共建点。平时由共建单位安排志愿者，做好早晚高峰期间车辆的上下架工作，以及设施的日常保洁维护。

　　去年6月，尹江新苑网点(周江岸社区)作为首个共建网点设立，随后，阳光城(安泰社区)、东湖花园东(东湖社区)、云霞南路(镇明中心小学)、黄鹂三江超市(黄鹂小学)、宁波第二技师学院(宁波第二技师学院)、双鹿电池(中银宁波电池有限公司)、镇海车辆服务中心、危化品服务中心(宁波市亚太酒店物业管理有限公司)等共建网点也陆续设立并投用。目前，租还车难等问题已经得到了有效缓解，特别是首个尹江新苑网点，现已实现租车量增长16%、服务零投诉。