昨天，记者从浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司获悉，嘉绍大桥于近日荣获国际桥梁大会Gustav Lindenthal(古斯塔夫·林登少)金奖，该奖被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。这是继获得中国公路学会科学技术奖特等奖之后，嘉绍大桥在国际舞台上的一次惊艳亮相。

　　据了解，国际桥梁大会由美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办，是具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界极具影响力。国际桥梁大会每年举办一次，迄今已成功举办32届，有桥梁界的“诺贝尔奖”之称。嘉绍大桥是继南京长江三桥和浙江西堠门桥后，中国第三座获此奖项的大桥。

　　嘉绍大桥北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，总长度10.1公里，投资62.8亿元，设计速度为100公里/小时，通航等级为3000吨级。大桥于2009年7月主体工程全面动工，历时4年建设，于2013年7月18日通车试运行。

　　嘉绍大桥能够获此奖项，其在桥梁与环境和谐、美学等方面的成就功不可没。嘉绍大桥横跨钱塘江，而钱塘江为世界三大强涌潮海湾之一，“壮观天下无”的钱江潮每年都吸引着无数前来观潮的游客。但这对于建桥来说，无疑增加了难度。潮差最大时可达9米，退潮时几乎无水，运输船只无法进入，每天的有效作业时间仅为1小时。

　　为此，嘉绍大桥创造性地在主航道桥跨中设置刚性铰，为世界首创；另外，首次在单桩独柱桥墩上大规模采用连续刚构，利用架桥机进行短线法预制节段拼装，并将桥墩的阻水率降低到5%以下，以尽量减少桥梁对潮水的影响。“嘉绍大桥在钱塘江入海口强涌潮的复杂条件下建设，为今后我国的桥梁建设提供了宝贵经验，是数十年来我国桥梁建设科技发展的集中体现。”浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司总经理吕为昱说。

　　此外，嘉绍大桥在社会参与方面的重要性，更是为最后争夺此奖项加上了重磅筹码。据悉，大桥开通至今近三年，大桥双向总混合车流量达到2500多万辆，最高日混合车流量6.44万辆(2016年4月30日)。今年1月至4月，大桥双向混合车流量已达到430万辆，日均混合车流量达到3.55万辆，其中货车占40%，极大地拉动了嘉兴、绍兴两地的发展，也打通了金华、台州等地北上的大通道。“在嘉绍大桥通车前，这里是一片芦苇荡，但现在，入驻的企业越来越多，经济蓬勃发展。”吕为昱指着绍兴滨海新区说。