在衢城中心，“行车难、停车难”问题已日益突出。为此，去年我市市区相继建成了几家立体停车库。国庆期间，记者先后调查了市区北门立体停车库和南湖立体停车库，发现我市立体停车库人气不旺，“上座率”不高。

　　使用率不足六成

　　目前，市区最大的立体停车库位于北门街和讲舍街交叉口，毗邻市人民医院和市实验学校，有170多个车位。地处市中心，车位需求大。但记者昨天下午观察发现，该立体停车库空置情况明显，周边违规停车的现象严重。据立体停车库的工作人员郑师傅介绍，这里的收费是4小时以内6元，4小时以上按每日12元计收，基本和路边停车的费用一样，而且车辆停放也比较安全。郑师傅说，这个立体停车库投入使用到现在，没有出现过满员现象，就连国庆这样的节假日，也只有60%的使用率。

　　随后记者在位于南湖购物中心后面的南湖立体停车库看到，拥有75个车位的停车库停车的数量不到三分之一。该停车库的工作人员姜师傅介绍说，停车库对外开放，每小时5元，比地面停车场的收费高一些，但前来停放的车辆非常少。记者看到，该车库入口位于南湖中路，位置不显眼，加上周围树木较多，很容易被人忽略。

　　费时费力要求太高

　　记者采访了多位车主，大部分车主表示，对于立体停车库不了解，没有使用过。

　　市民叶先生表示，机械化立体停车库费时费力，每辆车取车时间需要等待3分钟左右。“我们不愿意进立体停车库停车，最主要的原因是太费时间了！”叶先生说，把车停好后，要是再忘记了什么东西回去拿，就更费事了。

　　另一位车主王先生也表示，他不习惯这样的停车方式，花这么多时间去停个车，停车费也不低，肯定不愿意进去停车了。

　　还有一些车主认为，立体车库的空间狭小，对司机车技要求太高，尤其是新手根本无法将车停进去，只能是望而却步。记者在北门立体停车场的停车告示上看见，要求车重不得超过2吨，车长不得超过4.8米，车宽不得超过1.7米，车高不得超过1.6米。这个尺寸使得一些“体形”较大的越野车“望而却步”。

　　衢城立体停车库运转不畅，和车主观念有很大关系。要想提高立体停车库的利用率，一方面要完善服务措施，比如做好停车场指示牌等，方便群众停车。同时还要从市民观念引导上入手，通过广泛宣传增强广大车主付费停车意识。