享受某些车企官方推出的免息贷款、免购置税等政策，车价现金优惠便会缩水。

　　官方降价1万市场优惠早已达2.3万

　　最近的车市头条，一直被“官降”二字占据。自4月初上海大众掀起官方降价之风起，长安福特、一汽-大众、北京现代等合资车企纷纷响应。5月12日，上海通用也打出了降价牌，宣布对旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的11个产品系列，共计40款车型进行官降，最高降幅5.39万元。至此，国内车市年销量前三的车企全部出列，官降迎来一轮新高潮。

　　不过，在看似数额巨大的官方调价外衣下，消费者真的能得到更大的实惠吗？

　　车价泡沫被挤破 消费者并未获得更大实惠

　　在这一波官降狂潮中，不管是上海大众、上海通用新的官方指导价，还是北京现代的免息贷款，又或是长安福特的免购置税，其核心主题均是降价。不过，事实并没有消费者想象得那么好。

　　“咨询了杭州的一家北京现代4S店，旗下ix35如果全额付款可以优惠3万元。但选择厂家的2年免息贷款，只能优惠2.5万元，且要支付贷款额4%的手续费。”准备购车的朱先生表示，算下来，选择厂家的2年免息贷款似乎没有优势。

　　在长安福特杭州某4S店内，销售经理表示，如果要享受免购置税政策，现金优惠就会大幅缩水；个别车型更是必须按原价购买才能享免购置税。

　　别克浙江申通时代4S店市场部经理徐薇芳说，限牌以来，杭州的市场终端售价一直处于较低的位置，不少车型的终端售价其实早已低于官降后的指导价。比如原指导价15.99万元的昂科拉1.4T都市精英型，这次官方降了1万元，但在杭州市场，它的优惠早已达到2.3万元。“官方调价后，4S店的优惠随之回缩，市场终端售价不变。”

　　“店里原先的优惠政策是：科鲁兹经典款优惠1.5万元、创酷优惠1.5万元、科帕奇8.6折……”雪佛兰浙江兰通4S店市场部经理汪启康表示，基本所有在售车型的优惠力度，都比官降幅度大，接下去，大部分车型仍会按照现在的市场价进行销售。

　　一位不愿具名的4S店老总表示，之前车企对新车的定高价策略，导致不少车型在销售一段时间后产生价格泡沫，这次的官降更像是一场去泡沫运动。

　　车企争相官降

　　更像是一场宣传大战

　　“车企的这一场官降大战，最大用意是通过宣传快速去库存。”汽车分析师章建平说，消费者想买车时首先了解的是官方指导价，对市场价并不一定清楚。而通过车企官降消息的大面积宣传，很容易给消费者带去“某某车降价了，赶紧下手”的销售氛围。

　　的确，据快报新车讯记者的了解，作为这轮降价潮的“带头人”，上海大众各4S店4月份的销量都有明显提升。“这就跟央行降息一样，会促使待购者加快下手的速度。”刚在上海大众某4S店买了一辆途观的陈先生认为。

　　徐薇芳也表示，原本4S店有大幅优惠，但消费者并不一定都知道。而这次的官方调价，从传播效果来看非常好，让更多的消费者了解到相关车型的优惠力度，也会有更多人在看到价格降低的消息后，愿意到4S店来看一看。

　　章建平说，由于市场优惠其实早已大过官降力度，车企宣布官降的成本并不算高，“还能达到一流的传播效果，车企何乐而不为呢”？

　　背景

　　市场持续疲软

　　车企产能过剩

　　今年以来，全国车市的持续疲软是个不争事实。据中汽协公布数据显示，4月汽车产销分别完成207.97万辆和199.45万辆，比上月分别下降8.9%和11%；与上年同期相比，产量增长0.6%，销量下降0.5%。

　　与之形成对比的是，各大车企面临着产能过剩的难题。以上海大众为例，2015年上海大众长沙工厂投产，将有30万的产能投入；加上去年已投产的宁波工厂30万产能，总产能可达200万辆。面对这样的产能，其一季度销售52.37万辆的开端并不算太优秀。

　　另据IHSAutomotive公司数据显示，中国汽车行业2010年整体产能利用率为91%，预计到今年降至68%。而中汽协预测，今年国内汽车销量为2500万辆左右，与各车企3600万辆的总产能相比，意味着会有千万辆汽车被闲置。