将于2015年底到期的新能源汽车推广财政补贴政策又有新动向。4月29日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合发出通知，将在2016～2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。但是，2017～2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准将有适当退坡，补贴最高退坡幅度在2016年基础上将下降四成。在新能源汽车产业化起步后，需要正常的市场驱动和竞争，减轻产业对补贴政策的依赖程度。

　　金华今年推广2000辆新能源车

　　市经信委数据显示，截至去年底，金华新能源汽车推广近1200辆，继续保持全国电动汽车个人拥有量最多地级市的桂冠。

　　根据《金华市新能源汽车推广应用工作实施方案》，到今年底，全市新能源汽车示范运营规模要达到2000辆以上，主要在公交、物流、旅游、出租车等多个领域推广应用。

　　此次出台的方案中最大亮点是将推广范围从原先的以金华市区为主，延伸到各县(市、区)，兰溪市、东阳市、义乌市和永康市所属行政辖区内将先行推广应用。

　　到今年底，市区推广1000辆以上、义乌市400辆以上、永康市300辆以上、兰溪市150辆以上、东阳市150辆以上，各地推广的车辆中外地品牌数量不得低于30%。在这2000辆以上的示范运营新能源汽车中，新能源公交车和旅游车各200辆以上、物流车1000辆以上、出租车50辆，其他领域车辆550辆。

　　如今新能源汽车已经得到众多厂家和消费者青睐。在刚刚结束的上海车展上，包括宝马、奔驰、沃尔沃、丰田、奥迪、比亚迪、特斯拉等诸多车企都带来了自己的新能源产品，很多新车型更是从传统的两厢、三厢车扩展到了SUV上。可以说，谁家展台上要是不摆辆新能源汽车，那可能落伍了。根据中国汽车工业协会的统计，今年一季度新能源汽车销售是近3万辆，同比增长2.8倍。

　　补贴退坡加速车企自力更生

　　国家长期补贴一个行业是不行的，这样会造成企业做得不好也能够活得下来，缺乏竞争。没有补贴了，就会淘汰一批不太好的企业，所以尽快启动补贴合理退坡是正确方向。

　　金华发展新能源汽车产业起步较早，基础良好。目前金华新能源汽车产业都是企业各自发展为主，缺乏总体规划，发挥不出抱团优势，还存在产业化水平低、产业集聚度不高、产业链分散等问题。在国家补贴政策逐步退坡的情况下，需要做好筹划，争取获得比较优势。

　　金华新能源汽车产业园就是这样一个抓手，通过园区建设，打造一条完整的配套产业链。总投资8.13亿元建设的金华新能源汽车产业园，将以纯电动大客车、电动汽车整车制造为龙头，致力于打造“新能源汽车研发制造中心、展示中心、检验检测中心、人才集聚中心”，助推电动汽车进一步发展。经前期接洽，目前园区已有国家级汽摩配检测中心、弘弛科技等入园项目。

　　4月21日，中兴通讯股份有限公司与金华签订了新能源汽车合作协议。据悉，中兴通讯三年内将在金华投资约50亿元建立以现代信息服务业和新能源为核心的中兴(金华)产业基地、中兴信息技术产业研究院，并打造中兴浙江总部基地，共同把金华打造成国内一流的新能源汽车研发、制造和服务新高地

　　新能源技术突破关键还是在于使用环境的成熟，购车只是环节之一。补贴是启动市场的扳机，但更需整车和零部件企业在量产上做出努力，并寻找到引爆市场的平衡点。补贴本就不可持续，如果新能源汽车在国内一直发展不起来，也会让行业遭受打击。最终产业能否发展起来还需要靠产品，靠市场。所以，产品的质量和价格至关重要。

　　目前，金华的青年汽车集团、众泰集团已列入浙江省首批5个纯电动汽车产业技术创新综合试点，近20个新车型进入国家节能与新能源汽车目录，初步形成了特色鲜明的新能源汽车产业体系。