昨天晚高峰，中河路庆春路口，公交车开得顺畅，私家车却排起长队。

　　早晚高峰的杭州，怎一个“堵”字了得。

　　为治堵，杭州力推“公交优先”战略，鼓励市民坐公共交通出行，为此，最近新增了15条公交专用道，双向加起来总里程数达到80公里左右。

　　不过，今年有4条单向两车道的道路，也划上了公交专用道，分别是中河路、解放路、延安南路和古墩路，早上7点到10点、下午4点到7点不允许社会车辆通行。

　　单向两车道已经够堵了，为什么还要划公交专用道？新增的80公里公交专用道后，公交车提速了吗，马路会不会更堵？昨天晚高峰，本报记者现场体验了一番。

　　目击

　　中河路庆春路口：

　　公交车开得顺畅，私家车排起长队

　　昨天下午4点半，记者来到中河路庆春路口，这个路口附近的庆春路和中河路，双向都增加了公交专用道，用黄色的线醒目地标着。

　　中河路由南向北靠近路口的位置，除了下高架的三个车道外，桥下只有两个单向直行车道，其中一个是公交专用道。

　　昨天傍晚，这两个车道简直就是“冰火两重天”。公交专用道很空，最多的时候只有三四辆公交车在等红灯。而一线之隔的普通车道，车辆多的时候，从天桥上看下去，一眼望不到队尾。偶尔，也有私家车失去了耐心，会借用公交专用道，但大多数车还是规规矩矩地行走在普通车道。

　　而庆春路的车流量比中河路要大得多。东向西的庆春路，过了路口是三车道，其中最右边是公交专用道。从下午5点15分左右开始，中河路到中山北路段的庆春路，2个普通车道一直处于饱和状态。

　　记者现场观察，中河路庆春路口东向西的直行绿灯是55秒左右，红灯的等待时间是2分钟左右。从绿灯开始，东向西的私家车缓慢通过路口，直到红灯了，队尾还有两三辆“掉队”的私家车，而公交车基本都可以比较顺利地驶过路口。

　　延安南路高银街口：

　　晚高峰车流平稳

　　专用道对通行影响不大

　　延安南路高银街口至庆春路口的路段，这段时间也增加了公交专用道。

　　昨天下午晚高峰，记者来到延安南路开元路口北侧的解百公交站边。延安南路的路面用黄线划出了公交专用道，其中有一段是黄色虚线，可以变道。公交站台旁竖着一块蓝色标识牌，上面写着：“允许右转车辆借用公交专用通道。”

　　下午5点，正值晚高峰。根据新规，从下午4点开始，社会车辆不允许占用公交专用道。而记者在现场看到，在红绿灯前等待的私家车，没有一辆开上公交专用道的。

　　记者在公交站台附近等了5分钟，期间只有一辆白色面包车到公交站附近下客。

　　到下午5点半，延安南路上车辆渐渐多了起来。相对来说，延安南路高银街口到延安南路开元路口的路段，车辆较少，在延安南路开元路口红绿灯前等待的私家车，基本不需要等超过一个灯次。

　　但过了开元路口，基本经过每一个路口，车辆都要等待一个灯次以上。尤其是解放路到平海路一段，路边有不少商场和酒店，频频有车辆穿过公交专用道，向两边商场地下停车库开去。

　　下午6点左右，夜幕降临，延安南路上的车尾灯也连成了长龙。

　　“我感觉影响不大，延安南路本来车子就多，但是你看这个路口(延安路将军路口)也基本不用等两个灯以上，属于正常的城市晚高峰。公交专用道划出来后，等的车子肯定会多的。”一位延安南路开元路口的协警说。