浙江在线8月31日讯（通讯员 蔡美兰 刘杰）8月31日清晨5:00，国内首座单跨300米、时速350公里、4线、无砟轨道、高低塔斜拉桥——湖杭铁路富春江特大桥正式合龙。这标志着湖杭铁路关键控制性节点打通，整个线路建设进入最后冲刺阶段。
湖杭铁路全长137.8公里，设计速度350公里/小时，总投资374亿元，是杭州亚运会重点配套项目，也是长三角城际铁路网的组成部分和实现浙江省1小时交通圈的关键性工程。其中，中铁大桥局承建的富春江特大桥为湖杭铁路全线控制性工程之一，设计为混合梁斜拉桥，采用高、低塔非对称边跨布置。主墩索塔设计均为“H型”桥塔，主梁采用钢-混组合结构，全长535.4米。
浙江省交通集团湖杭铁路公司工程部负责人夏海宾告诉记者，富春江特大桥主桥合龙，意味着大桥将转入关键工序——无砟轨道施工作业。
湖杭铁路富春江特大桥2019年10月开工，在建设过程中，建设者们克服地质条件复杂、技术要求高、工期压力紧张等诸多难点，夜以继日，最大程度缩短建设工期。用辛勤的汗水浇筑出一条联通大江南北的“快车道”。
作为浙江省首次主导建设的高速铁路，湖杭铁路由浙江省交通集团牵头投资、沪昆客专浙江公司代建，对提升以省为主高铁建设技术力量和行业地位，填补浙江高铁建设领域的空白具有重要意义，全线有望年底铺轨。
编辑：韦文静
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