国内下穿机场最长的盾构隧道开工

　　记者 董旭明 摄

　　随着直径14.3米超大直径盾构机“领航号”刀盘开始转动掘进，国内目前下穿机场最长的盾构隧道——杭州机场高铁萧山机场东隧道6月26日正式开始主体全面施工。它的建设，将为我国在已建成机场下方安全、高效修建大型综合交通枢纽提供了宝贵技术经验。

　　作为“轨道上的长三角”的重要项目，设计行车时速250公里的杭州机场高铁全长85公里，经过嘉兴市、杭州市与绍兴市，一头连着规划中的沪乍杭铁路，一头连接杭绍台铁路，是长三角核心区域便捷快速城际铁路通道。建成通车后，它将实现铁路与航空的“零距离”换乘，形成多层次轨道交通，助力长三角一体化高质量发展。

　　杭州机场高铁桥隧比高达98%，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目。其中，全线重点控制性工程——萧山机场东隧道全长4.98公里，盾构施工段长4068.7米，是目前全国下穿运营机场最长的超大直径盾构隧道。

　　此次始发的“领航号”盾构机，全长约126米、总重量约3100吨，将穿越3250米的淤泥质软土地层，和长达535米4F等级的萧山机场滑行道，机场滑行道与隧道竖向间距最近处仅10.48米。

　　现场指挥施工的中铁十五局杭萧项目一分部负责人刘富强介绍，用直径14.3米、重约3100吨超大直径盾构机，在机场滑行道下方10米左右施工，控制沉降精度要求高，施工难度极大。施工人员创造性地采用径向深孔注浆技术，和辐条式结构+耐磨合金大开口率的软土刀盘，推动了施工效率与质量的提高，预计下穿地铁7号线、机场快线沉降可控制在5毫米内、机场滑行道沉降控制8毫米范围内，这将为我国在长三角地区修建多层次综合大型交通枢纽去积累宝贵经验。

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