浙江数智交院圆满完成碧海丹心 水下筑梦

　　浙江在线4月24日讯（通讯员 包晓明 刘骏 张梓钦）近日，随着大艅8号海上钻探船缓缓驶离，宁波舟山港金塘海域航道渐渐恢复了往日的繁忙。历时近一年的努力，由浙江数智交院科技股份有限公司（浙江省交通规划设计研究院浙江交通集团下属）承担的G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段金塘海底隧道海上勘察工作圆满完成。

　　金塘海底隧道是目前国内建设规模最大的水下公路盾构隧道，具有“超大、超长、超深”的特点，技术难度达到世界级难度水平。同时，海底隧道海上勘察需面对水道水运繁忙、交通组织复杂，水深流急、泥沙沉积深厚，地质条件复杂，台风、大雾、寒潮恶劣天气频繁等多重困难。

　　海上勘察工作于2023年3月启动，经过各方的精心谋划，、周密组织，6月正式开工。为着力攻克水道水运繁忙、交通组织复杂，水深流急、泥沙沉积深厚，地质条件复杂，台风、大雾、寒潮恶劣天气频繁等多重困难重点、难点，在严格落实海事要求的前提下，数智交院甬舟项目部集合了海陆空全方位的勘察、物探、测绘等多专业力量，组建了三个专业小组，并投入了大型自升式海上钻探平台、海洋物探科考船等多种世界顶尖设备、仪器和技术。

　　物探、测绘、勘察，这是一场与大海的对话

　　物探先行：不达目标誓不返航

　　地质勘察，物探先行。物探小组作为“地质先行军”，在海上勘察任务中扮演着重要的角色。白天，他们紧盯船只驾驶室雷达和数据采集电脑，保证物探作业安全、高效；晚上，科考船在锚地抛锚后，他们还要加班加点，在船上工作间复盘当日的测线及原始数据，保障资料的优质、可靠……

　　每逢大潮汛期间，海面涌浪超过2米，由于物探测线与潮水近乎垂直，物探船只摇摆幅度巨大，船上的物探小组组员们只能左手握紧扶手，右手拿稳鼠标，确保在有限的作业窗口期保障项目工期。

　　综合水域地震反射波法、水域瞬变电磁法、水域高精度磁法、浅地层剖面法、测扫声呐法……为详细探明水下障碍，精确探测海底地质状况，各种物探作业手段轮番上阵，只为高效率、高质量完成了项目任务，为钻探、设计及施工提供重要的基础数据。

　　测绘筑基：茫茫大海，如何实现精准测量

　　精准的地形数据是勘察的基础保障。测绘小组的组员们以严谨的科学态度，使用无人测量船、倾斜摄影测量、机载激光扫描等先进的测量工具和技术，对项目场区进行了细致入微的测量。

　　然而，茫茫大海，环境纷繁复杂，想要实现精准测量何其不易，比如在浅滩区，即使是目前水下测深中最先进的手段——多波束测量也无法完全覆盖。测绘小组组长所总工曹明带领组员们深入一线，详细了解现场遇到的困难，针对线位经过的不同地形区域分别制订了针对性的测量方案：退潮时期采用机载激光雷达对裸露区域进行测量，涨潮时期使用无人船进行补充测量，遇到条件合适的时机便抓紧时间抢干快干，最终克服难题，为项目提供了及时、准确又全面的测量成果。

　　勘察为本：争分夺秒完成钻探施工

　　为保证海域通航，海上勘察284个钻孔共划分为10个不同的区段进行施工，勘探工作量大，项目团队充分调研临近项目勘察经验，结合项目自身特点，精细化、区块化筹划协调作业方案和通航安全保障方案，确保了海上勘探顺利开工。

　　然而，海上情况复杂多变，突发的天气变化和海况常常令人始料未及，项目的工作时间也需要随着天气和海况实时调整。在来往通行繁忙的航道上施工，钻探工作必须争分夺秒，24小时不间断进行。为保证项目顺利推进，项目部的成员们牢牢扎根项目现场，默默坚守工作岗位，他们长期出差在外，同吃同住，以项目部为家，日日奔波在甬舟两岸。

　　安全第一：紧绷神经，时刻做好撤离准备

海上钻探平台在开工前进行安检自查和安全交底

　　甬舟高速复线金塘海底隧道连接宁波北仑和舟山金塘两地，穿越宁波舟山港核心港区，港区通航非常繁忙，所在海域水文条件复杂、气候条件恶劣、突发性极端天气频发，海上勘察安全风险高，对港区码头、企业生产影响很大，海上勘察作业对接和协调任务繁多，安全管理要求极高。

　　面对复杂的作业环境和天气条件，海上勘察作业开始后，项目负责人包晓明便常驻现场，时刻紧绷着神经，随时应对海域突发状况及雷雨大风、寒潮大雾等极端天气，做到人员设备紧急撤离准备。

　　2023年7月17日，施工海域附近突发一起集装箱货轮与油轮碰撞事故，导致集装箱货轮侧翻、沉没，大量集装箱散落海面，对事故海域通航和施工带来严重的安全隐患。勘察项目组第一时间启动了应急处置预案，积极配合海事部门主动调整施工方案，适应事故发生后水域环境的变化，保障了后续工作安全推进。同时，在事故救援期间，组织救助船艇积极配合开展救援工作，收到了宁波市海上搜救中心的感谢信。

　　数智引领：全天候掌控海上作业动态

　　生产中的数智化应用是本项目的一大亮点，也是项目的工作重心之一。勘测外业管理过程中采用了数智交院自主研发的Indisurvey数智勘察平台，涵盖项目协同管理、数据可视化管理、全过程视频监管等功能，项目部成员通过实时上传定位-开孔-作业-终孔全过程数据，全天候监控海上作业平台施工现状，保障工期进度。

BIM三维地质模型图

　　与此同时，项目组还详尽采集了海底隧道的高精度数据，采用物探、钻探等多源融合技术，分区块创建金塘海底隧道全域三维地质模型，并对岩土混合复杂地层建模技术进行了深入研究。

　　后续，勘察工作将进入内业整理阶段，项目部将继续秉持科学严谨的工作态度，编制准确详实的勘察成果报告，为海底隧道的设计提供坚实支撑，项目预计于2025年9月正式开工。