浙江在线9月12日讯（通讯员 梁旭）9月11日，由浙江交通集团下属浙江交工承建的宁上A1标东吾洋特大桥5#墩承台第二层混凝土顺利浇筑，标志着大桥首个深水区承台施工全部完成，实现了深水区下部结构由水下向水上施工的阶段性转换。
东吾洋特大桥是宁德至上饶高速公路霞浦至福安段项目的控制性工程，大桥全长2546.6m，水深超过48m的路段长850m，水深最深达63m，最大潮差超过8m，为同类型桥梁水深世界之最。
大桥5#深水区承台为高桩承台形式，顺桥向宽14.8m、横桥向宽30.8m、厚度为6m的六棱形承台，圆弧倒角，分两次进行浇筑，总浇筑量超2000方。承台施工创新性地采用了轻型钢混组合吊箱围堰，围堰侧壁为钢结构，底板为预制混凝土结构，整体高度10.6m，总重量约770多吨，底板提前分块预制，装配式拼装，现场采用24台百吨千斤顶同步下放施工，通过设置剪力块的形式实现围堰整体的抗沉和抗浮，相比于传统钢吊箱施工，降低了成本，缩短了建设周期，同时也提高了施工的安全性。
为确保此次深水高桩承台顺利施工，项目部提前谋划，对承台施工的各个细节进行了详细的方案研究，从海上船舶调度、搅拌船备料到混凝土浇筑等各个环节充分考虑，尤其是钢围堰的施工，通过反复计算推演，确保了围堰拼装、下放、封堵的精密控制，为后续浇筑打下坚实基础。
接下来，项目部将继续发扬交工铁军精神，吹响奋战四个月、夺取全年胜的冲锋号角，以更加昂扬的斗志，全力以赴加快项目建设进度。